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태안해경, 선박충돌 뺑소니 피의자 검거 브리핑 자료
홍인환 기자 / rokmc152@naver.com 입력 : 2015년 11월 06일(금) 13:04
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|  | | | ⓒ (주)영남도민일보 | |
[영남도민일보] 홍인환 기자 = 지난 9월 19일 새벽 3시50분경 충남 태안군 남면 거아도 인근 해상에서 불상의 선박이 마검포 선적 D호를 충돌하고 도주를 하는 사건이 발생하였습니다. 이와 관련하여 수사상황 및 피의자 검거 개요를 브리핑 하겠습니다.
사건 당일 오전 6시24분경 태안군 남면 거아도 인근 해상에서 조업하던 어선 선장 A씨가 긴급전화 122로 “마검포 인근해상에 엔진은 켜져 있으나 사람이 보이지 않는다, 배 뒤쪽에 마검포라 적혀있다”는 신고를 접수하였습니다.
오전 6시40분경 외근 형사들을 비상소집하는 한편 신속히 경비함정 및 122구조대를 현장에 급파하여 확인한 결과 선체 일부에서 충돌로 인한 파손 부위가 발견되었고, 선수가 물에 잠긴 채 선장 문모씨(57세)가 실종된 상태였습니다.
태안해경은 사고 접수 이후 충돌에 의한 선박충돌 도주 사고로 판단하고 인근 해경안전서, 조선소, 선박 수리업체, 군부대 R/D 기지 등에 선박 수배조치 및 협조를 요청하고, 수사 증거자료 확보를 위해 피해 선박 시료를 채취 국립과학수사연구원에 분석 의뢰하였습니다.
사건 당일 인근해상에서 사고를 당한 선박을 1차로 확인한 결과 V-PASS 항적 등이 상이하여 용의선상에서 배제 하였고, 이후 인근 해상에서 정박 또는 조업중이던 100여척에 대하여 분석을 실시, 당일 충돌지점을 통과한 선박 12척 및 거아도 정박 어선 18척, 방포항 외해에서 조업 중이던 선박 24척 등에 대하여 정밀 분석을 하였습니다.
또한 관내 항포구로 입항한 모든 선박에 대해 선저검사를 실시하는 한편, 태안 1,140척, 보령 1,669척, 군산 1,676척 등 4,485척에 대하여 선박출입항시스템과 V-PASS 항적을 일일이 확인하였습니다.
사고 초기부터 10.19까지 정밀 분석한 결과 불상의 선박이 약 10노트의 속력으로 항해하다 3시50분경 피해 선박 물표와 겹친 후 4시 5분경 방향을 바꾸어 항해하는 것을 추적한 결과 용의선박이 안면읍 소재 외도 방향으로 이동을 하는 것을 확인하였으며,이에 수사력을 총 동원하여 10.19부터 양조망 3개 선단을 용의선상에 두고 탐문 수사를 시작하여 지난 10.30일 Y호의 선박소유자 및 당시 선장이었던 용의자가 참여한 가운데 정밀 감식한 결과 피해선박에서 발견된 황동조각과 유사한 형태로 파손된 Y호의 스크류, 충돌흔 등을 확인하여 최종 용의선박으로 특정하였습니다.
아울러 감식 당시 현장에 있던 용의자는 충돌 사실에 대해 부인하였으며, 충돌 흔적을 지우기 위해 백색 스프레이 페인트로 은폐한 흔적을 발견하였습니다.
이에 성분 분석을 위해 용의선박 스크류 시료를 채취하고, 통화기록 등 당시 행적에 대해 추궁하는 등 끈질긴 추적 수사로 수사망이 좁혀지자 용의자는 심리적 압박과 불안감에 11.2 오후 3시 50분경 피의자가 우리서 수사계로 전화하여 자수 의사를 밝혀 왔으나 일부 혐의에 대해 부인하여 11월 3일 00시 30분경에 피의자를 긴급체포하였고, 11월 5일 구속영장이 발부되어 특정범죄가중처벌등에 관한 법률 위반(선박교통사고 도주)으로 구속 수사 중에 있습니다.
피의자는 40여년간 어선 선장 경력이 있는 어획물 운반선 Y호(7.93톤)의 선장으로 경기도에 거주하는 64세 남성입니다.
아울러 과학적인 증거확보를 위해 11.4. 국립과학수사연구원에 용의선박 Y호에서 채취한 페인트 시료 등을 분석 의뢰하였으며, 당일 피해선박 D호 계선주 절단부위와 용의선박 Y호 스크류를 대조한 결과 크기 및 형태가 일치한다는 결과를 얻었습니다.
참고로 수사가 장기화 된 이유는 레이다 등에 나타난 물표가 특정되지 않아 분석하는데 많은 시일이 소요되었으며, 당시 인근 해상에 있었던 100여척을 일일이 수중에서 확인해야 하는 어려움과 광범위한 항포구 탐문수사 등으로 장기화 되었습니다.
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홍인환 기자  rokmc152@naver.com
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